Kezdő útmutató: Hat módszer arra, hogy új életet adjon a régi kerékpárnak

Az évről évre lovaglás során a kerékpár lassan a testének részévé válik. Minden karcolás és kaparás magában hordozza az exkluzív emlékeit.

Az idő múlásával azonban a kerékpár öregszik, és elkezdhet vágyakozni egy fényes újért. De a vásárlás nem mindig az egyetlen válasz, és ennek a cikknek néhány praktikus módja van arra, hogy új életet hozzon a kerékpározáshoz.

1. Cserélje ki a gumiabroncsokat

A gumiabroncs -gumi idővel visel és megkeményedik. Az új gumiabroncsok és fékbetétek teljesen átalakíthatják a kerékpárt.

Mikor cserélték utoljára a kerékpár gumiabroncsait? Ha ez egy közúti kerékpár, akkor elkezdenek simulni a közepén, és finom repedéseket alakítanak ki? Ha ez egy hegyikerékpár, akkor a gumiabroncsokon lévő fogak még mindig érintetlenek?

A nyilvánvaló kopás mellett a gumiabroncsokban lévő gumi idővel megkeményedik. Semmi sem hozza az életet egy kerékpárba, mint egy új gumiabroncskészlet.

A közúti kerékpárosok számára a keret és a villa biztosítja -e elegendő helyet a vastagabb gumiabroncsok felszereléséhez? Miért nem tapasztalhat meg egy simább, ellenőrzött utazást, vastagabb gumiabroncsokkal?

Az agresszív hegyikerékpárosok az oldalsó futófelületet viselik vagy elszakítják, mielőtt a középső futófelület elhasználódna

Hasonlóképpen, a hegyikerékpárok esetében a jelenlegi tendencia az, hogy a szélesebb gumiabroncsok jobbak, ha terepjáró. A 2,25 hüvelykes széles gumiabroncsok már nem tűnnek furcsanak a hegyikerékpáron.

A gumiabroncsok cseréje közben, ha ez egy nyitott gumiabroncs -rendszer, érdemes ellenőrizni a belső csöveket és a küllőket az út mentén. A gumiabroncsok cseréje után ellenőrizze a fékbőrét a kerékpáron. Az egyenetlen kopás vagy a gumi romlása a fékezés hatékonyságának elvesztését okozhatja, és akár a peremt is károsíthatja.

Noha a lemezfékhasználóknak olyan béléspárnák vannak, amelyek nem gumiból készülnek, ugyanolyan fontos, hogy gondosan ellenőrizzük a béléspárnák élettartamát és minden egyenetlen kopást. A fékező fékek vagy a fékerő hiánya azt jelzi, hogy szennyezettek, és szükség lehet, hogy megtisztítsák vagy cseréljék -e őket.

2. Cserélje ki a kerékpár érintkezési részeit

Gyakran azt mondják, hogy egy új kormányheveder vagy kormányfedél azonnal megújítja a kerékpárt. Ez minden bizonnyal igaz, de ne hagyja figyelmen kívül más kapcsolattartási pontokat is.

Vegyen például egy kerékpár nyereget. Az idő múlásával a nyereg párnázása és a bőr elveszíti a szilárdságát, alakját és támogatását, amelyet egyszer nyújtottak. Ha a nyereg a közepén morzsolódik, vagy látható gyűrődések vannak, ahol a párnázás van, akkor valószínűleg itt az ideje, hogy újat szerezzen magának.

A helyzet hasonló a lábpedálokkal. Noha a legtöbb pedál az utóbbi években tartósabbá vált, néhány régebbi kazetta pedál, például az évekkel ezelőtt vásárolt, valószínűleg elhasználódik, és úgy készíti a lábát, hogy a pedálnál ne legyen.

A Gineyea felhasználók számára a pedáljavítás és a karbantartás viszonylag egyszerű. Csak annyit kell tennie, hogy viszonylag egyszerű eszközöket használ, és kövesse a gyári utasításokat. Lehetséges, hogy más pedálmárkák nem lehetnek olyan egyszerűek, ezért ellenőrizze a márka kézikönyvét a részletekért.

Aztán ott vannak a reteszelő fülek. Mikor cserélték utoljára? Elfelejtette, hogy néz ki a kopási mutatók? A reteszelő fülek cseréjének praktikus módja az, ha egy kört húz a régi oldalán egy jelölővel. Ez kényelmesen lehetővé teszi az új reteszelő fülek pontosan ugyanolyan helyzetbe történő telepítését, mint a régi.

3. Cserélje ki a kábel- és kábelmagot

Van -e az autójának merev féke vagy szokatlan változó problémája? Ha igen, akkor ez gyakran problémát jelent a kábel és a kábel magjával. Az újakkal való cseréje mindennek megfelelően működni fog, és újra kényelmesen és könnyűnek érzi magát.

A kopott, piszkos vagy rozsdás huzalvonal és a mag olyan, mint egy eltömődött artéria. Nem drága a teljes kerékpár csövét és magját cserélni.

Ha a váltás mindig lassú és szokatlan, függetlenül attól, hogy hogyan állítja be, akkor valószínűleg probléma van a csővel és a maggal.

Noha van néhány nagyon divatos és drága kábelkészlet -lehetőség a piacon, inkább a sima rozsdamentes acél kábelcsöveket és magokat használom, és gyakrabban cserélem őket.

A fékrendszer hasonló a mechanikus váltási rendszerhez, de általában kevésbé hajlamos a szennyezett csövek és a magok problémáira. Valószínűleg kicserélném a fékvezetéket minden harmadik sebességváltó -line sorozatváltozással összefüggésben.

A hidraulikus fékekkel rendelkezők számára fontolja meg a fékfolyadék megváltoztatását és a szellőztetést. Meg fog lepődni, hogy a "pop" fékreakció hogyan tér vissza.

4. Cserélje ki a kopott láncokat

A láncok riasztó ütemben elhasználódnak, ezért rendszeresen cserélje ki őket, és a többi meghajtó többi része jól fog tartani.

A lánc cseréje után elvégezheti a teljes hajtáslánc -átalakítást és frissítheti. Például, amikor öregedünk, előfordulhat, hogy ki kell cserélnünk a kerékpárunk 11-23-os fog lendkerékét a népszerű 11-30-as fogakkal.

5. Cserélje ki a kopott csapágyakat

A csapágyak megtalálhatók a hubokban, a középső tengelyekben, a tálakban és a hegyikerékpár -sokkok felfüggesztési csapdáiban. Sok modern kerékpár lezárt csapágyat használ. Amikor ezek a csapágyak durva vagy problémáik vannak, akkor a legjobb megoldás az, ha kicserélik őket.

A csomópontokhoz személyesen szeretem használni az ABEC 5 acélcsapágyat, mint az Enduro. Meglepődni fog a különbség miatt, amelyet egy minőségi csapágy okozhat a kerékpár érzésének, ha egy kopott csapágyat cserél.

Csak azért, mert nem láthatók, nem azt jelenti, hogy nincs szükségük figyelemre

A fülhallgató -csapágy cseréje általában viszonylag egyszerű. Ha ez nem egy belső kábel fülhallgató, akkor csak egy Allen csavarkulcsra van szüksége. Ha forró körülmények között sokat lovagol, az izzadása a fejhallgató -csapágyak fokozatosan rozsdásodását okozhatja.

Ennek ismerete, a megelőző karbantartás nagyon egyszerűvé válik. A kormányok szétválasztása, a villák eldobása és néhány havonta friss zsír permetezése a fülhallgató -csapágyakat abban a helyzetben tartja, amilyennek kell lennie.

Aztán ott van az alsó konzol. Személy szerint itt ellenőrzem, hogy mikor veszem le a forgattyút a kerékpárról, hogy megtisztítsam. A durva forgatás a kopás jele, amellett, hogy ellenőrizze az oldalsó játékot vagy bármilyen nyikorgatást.

Ha a kerékpárnak van egy beépített középső tengelye, és nincs a fenti problémák, akkor hagyja békén. Ha van egy menetes alsó konzolja, akkor hajlandó lennék levenni, megtisztítani a felületet, és új rozsda -gátlót felhordnék, mielőtt újra telepítenék.

6. Javítsa meg a sokkot

Ha hegyi kerékpáros versenyző vagy. Emlékszel, amikor utoljára kiszolgálta a sokk felfüggesztését?

A sokk felfüggesztési rendszer belsejében lévő olaj idővel és felhasználással romlik, ami nagymértékben befolyásolhatja a termék teljesítményét. Ezenkívül ezeknek az alkatrészeknek a figyelmen kívül hagyása kopáshoz vezethet. A kerékpár sok más alkatrészéhez képest ez sok pénzbe kerülhet a javítás.

A sokk felfüggesztési rendszer konfigurációjától függetlenül a karbantartás mindig javítja teljesítményét

A sokkgyártók mindig konzervatívak az ajánlott szolgáltatási intervallumukkal, a Fox 125 órás felhasználásonként jelentős szolgáltatást javasol, a Rockshox 100 óránként hasonló szolgáltatást javasol.

A vízálló tömítések tisztán tartása miatt a sokk felfüggesztési rendszere hosszabb ideig tart.
A fentiek mindegyike az, hogy megújítsák a kerékpárt. Minden második nap megteheti őket, és valós időben érezheti a kerékpározás változásait, amelyek mindegyike jobb lovaglási élményt nyújthat.